«Газпром нефть» испытала первый в России электрический гидроразрыв пласта

Автор: Антон Сергеев

Кратко о главном

• 28 операций на электричестве — первый такой случай в России.
• Экономия на дизеле и его доставке есть, но сумму компания не назвала.
• Попутный газ вместо факела — источник энергии для насосов.

Гидроразрыв пласта — это когда в скважину под огромным давлением закачивают жидкость, чтобы растрескать породу и увеличить приток нефти. Обычно насосы для этого работают на дизеле: шумно, пахнет соляркой, топливо надо закупать, хранить и привозить на месторождение. «Газпром нефть» впервые в России провела такие операции на электричестве. Для компании это снижение издержек и углеродного следа, а для инвестора — сигнал, который стоит проверить.

Что такое ГРП и почему он так любит дизель

Гидроразрыв пласта — способ поднять добычу на уже пробуренной скважине. Жидкость закачивают под давлением, в породе образуются трещины, по которым нефть легче добирается до поверхности. Операция требует очень мощных насосов, а гонять их от розетки сложно: на месторождении попросту нет электричества.

Поэтому флоты гидроразрыва — многоосные машины с дизельными двигателями. Решение проверенное, но затратное: топливо надо купить, довезти, слить в хранилище, потом заправить. Плюс такой флот сильно шумит и оставляет углеродный след. Выгода есть, но и издержек хватает.

Электричество берут из попутного газа

«Газпром нефть» испытала первый в России флот гидроразрыва с электрическими насосами высокого давления на Южно-Приобском месторождении. За время испытаний он выполнил 28 операций. Компания сообщила, что затраты и углеродный след оказались ниже, чем у дизельного оборудования.

Самое интересное — откуда берётся энергия. От собственных энергокомплексов компании, которые работают на попутном нефтяном газе. Раньше такой газ часто сжигали на факелах, а теперь он сам питает насосы. Замкнутый цикл: меньше факелов, меньше дизеля, меньше логистики.

Заместитель начальника департамента по газу и энергетике «Газпром нефти» Илья Баранов говорит прямо: «Использование электроэнергии вместо дизельного топлива при ГРП позволяет нам не только сокращать издержки, но и эффективно вовлекать попутный нефтяной газ на собственных энергокомплексах».

Из чего складывается эффект

Точную сумму экономии компания не раскрыла. Но направления понятны из сообщения: электропривод исключает затраты на доставку и хранение дизельного топлива, а сам дизель как статья расходов исчезает. Шум тоже меньше — для персонала и для всего, что находится рядом с площадкой.

Важная оговорка: говорить о массовом переходе всей отрасли рано. Электрический флот ГРП — сложное оборудование, к нему нужна энергетическая инфраструктура на месторождении. Пока это один пилотный проект на одном месторождении, а не замена всего дизельного парка.

Что это значит для инвестора

Для частного инвестора новость не из тех, что двигают котировки за день. Одно месторождение, 28 операций, цифры экономии не названы. Но в долгую это плюс к операционной эффективности «Газпром нефти».

Себестоимость добычи — один из главных параметров нефтянки. Чем она ниже, тем устойчивее компания при низких ценах на нефть и тем больше запаса прочности у прибыли. А утилизация попутного газа — отдельная головная боль отрасли: экологические требования ужесточаются, и способ превратить газ в собственную энергию работает сразу на два фронта.

Вывод простой: в еженедельной сводке эта новость ничего не изменит. Но для тех, кто держит акции годами, такие шаги — часть общей картины. Проверьте, как компания управляет операционными расходами, — это важнее разовых новостей.

А вы бы включили «Газпром нефть» в портфель из-за таких новостей или вам нужны другие цифры?

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.