Онлайн-продажи авто выросли на 350%, но доля канала всё ещё менее 1%

Автор: Антон Сергеев

Кратко о главном (TL;DR): — В 2025 году через интернет продали почти 11 000 новых автомобилей — рост в 4,5 раза к 2024 году. — Доля онлайн-канала на рынке — менее 1%, хотя весь рынок новых машин сократился на 15,5%. — Более 64% всех онлайн-продаж пришлось на сервис «Т-Авто» — 7 000 машин. — Эксперты ждут, что в 2026 году доля вырастет до 1,5%, но массовым канал пока не станет.

Россияне стали чаще покупать машины через интернет, но до привычных нам маркетплейсов ещё далеко. В 2025 году через онлайн-каналы продали почти 11 000 новых автомобилей. Это в 4,5 раза больше, чем годом ранее — рост на 350%, пишет Forbes со ссылкой на данные участников рынка.

Звучит внушительно. Но давайте посмотрим на общую картину.

Цифры по рынку

Весь рынок новых легковых машин в 2025 году сократился на 15,5% — до 1,326 млн штук. То есть люди в целом стали реже покупать новые авто. А вот онлайн-канал, напротив, резко пошёл вверх. Парадокс? Скорее эффект низкой базы: раньше через интернет продавали единицы, теперь — тысячи.

Доля онлайн-продаж на рынке — менее 1%. Для сравнения: в США этот показатель уже接近 10%, в Китае — около 30%. Мы пока в начале пути.

Кто главный игрок

Крупнейшим участником сегмента стал сервис «Т-Авто» (входит в экосистему Т-Банка). Его онлайн-продажи выросли на 483% — до 7 000 автомобилей. Это более 64% всех машин, проданных через интернет в России, и около 0,5% всего российского рынка новых авто.

Почему именно банки и маркетплейсы? У них уже есть лояльная аудитория, наработанные экосистемы и, что важно, инструменты онлайн-кредитования. Человек сидит в приложении банка, видит предложение по автокредиту, тут же может выбрать машину и оформить сделку — не выходя из дома.

Что сдерживает рост

Казалось бы, рост в 350% — это прорыв. Но давайте честно: 11 000 машин при общем рынке в 1,3 млн — это капля в море. И вот почему канал не становится массовым.

Во-первых, издержки. Онлайн-продажа авто требует серьёзной интеграции с дилерской инфраструктурой: нужно показывать машину, организовывать тест-драйв, оформлять документы, передавать ключи. Полностью цифровой процесс пока невозможен — автомобиль не скачаешь по ссылке.

Во-вторых, осторожность банков при онлайн-кредитовании. Выдать кредит на 2-3 миллиона рублей без личной встречи — риск. Банки пока не готовы полностью автоматизировать этот процесс.

В-третьих, привычка. Покупка машины для большинства — событие, сопоставимое с покупкой квартиры. Люди хотят пощупать, посидеть, поторговаться. Электронная подпись и доставка курьером пока не вызывают доверия.

Что это значит

Для покупателя: купить машину через интернет уже реально, но выбор пока ограничен. Основной объём — у «Т-Авто» и нескольких крупных дилеров. Цены в онлайне не обязательно ниже — часто это просто другой способ оформления той же сделки.

Для рынка: онлайн-канал будет расти, но медленно. Эксперты прогнозируют, что в 2026 году его доля может достичь 1,5%. Это не взрывной рост, а постепенное встраивание в традиционный авторетейл. Банки и маркетплейсы продолжат расширять предложение, но полностью заменить дилерские центры интернет в ближайшие годы не сможет.

А вы готовы купить машину через интернет, не посидев в ней и не поторговавшись? Или всё-таки предпочитаете старый формат с поездкой в автосалон?

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.